- Este motor de CC está equipado con un gusano de turbina micro, y la conexión de cableado puede ser alterada para invertir la rotación del motor
- Es un motor de engranaje de gusano turbo autobloqueante, lo que significa que el eje de salida está fijo cuando el motor no está alimentado
- El eje de salida del reductor está dispuesto verticalmente con el eje del motor, lo que resulta en una única salida del motor
- El diámetro del eje de salida es de 12mm
- Los engranajes de metal ofrecen alta precisión, durabilidad y baja pérdida, permitiendo que el motor funcione de manera óptima
El Motor de Engranaje de Gusano de Alto Par 5840 3650 12V 20RPM es un motor de CC en miniatura con la capacidad de cambiar la dirección de rotación de su eje cuando se cambia su cableado positivo y negativo. Cuenta con dos características adicionales:
1. Tiene un diseño de autobloqueo, lo que significa que el eje de salida no girará cuando el motor esté apagado.
2. El eje de salida de la caja de reducción y el eje del motor forman un rectángulo, lo que lo hace adecuado para una variedad de aplicaciones con requisitos especiales de tamaño de instalación.
Especificaciones:
Voltaje: DC12V
Velocidad sin carga: 8rpm, 14rpm, 20rpm, 40rpm, 80rpm, 130rpm, 235rpm
Voltaje: DC24V
Velocidad sin carga: 16rpm, 27rpm, 40rpm, 80rpm, 160rpm, 260rpm, 470rpm
Diámetro del eje de salida: 8mm
Dimensiones del cuerpo del motor de CC: 31 x 57mm / 1,22pulg x 2,24pulg (D*L)
Dimensiones de la caja de reducción: 58 x 40 x 35mm / 2,28pulg x 1,57pulg x 1,37pulg (L*A*Al)
Longitud del cable: 20cm
Este motor es adecuado para una gama de aplicaciones, incluyendo equipos bancarios, cajas fuertes, alimentadores de papel, medidores de gas inteligentes, máquinas y accesorios, equipos de publicidad, instrumentos de análisis, máquinas de juegos electrónicos, cortinas de control remoto, cerraduras, trituradoras de papel, copiadoras y cajas fuertes.
El paquete contiene cinco piezas del motor de gusano. Tenga en cuenta que es normal que la grasa negra se derrame alrededor del sello del eje después de que el motor ha estado funcionando durante un período de tiempo. Esta grasa evita que el eje de salida se oxide.
